图片来源：清华大学官网

10 月 31 日，钛度车库独家获悉，人工智能专家、阶跃星辰（StepFun）创始团队成员周舒畅，已正式加入小鹏汽车，担任自动驾驶算法高级总监，向小鹏汽车自动驾驶负责人刘先明汇报。

据接近小鹏汽车的人士透露，周舒畅将主导小鹏自动驾驶基座模型的深化训练，这意味着小鹏在"物理 AI "战略上的研发矩阵正进一步扩容。

小鹏的人才战：从刘先明到周舒畅

公开资料显示，周舒畅博士毕业于中国科学院，本硕分别就读于清华大学和新加坡国立大学，先后任职于 Google、旷视科技与阶跃星辰，是中国最早一批在多模态大模型、强化学习和智能体方向上具备产业落地经验的 AI 科学家之一。

在阶跃星辰，他联合领导了 step1、step2、stepR   等核心项目，参与了从模型算法到工程化部署的全链条研发。他曾在社交签名中写道——"喜欢用‘研究 ×  工程 ×  产品’的方式，把前沿能力做成真正能用、可规模化复用的系统。"

这句签名，某种程度上也代表了小鹏当下的人才取向：从算法到产品闭环的 AI 工程师。

周舒畅的直接汇报对象刘先明，曾在 Meta   与 Cruise   担任要职，是国际 AI 界的代表性人物之一。自加盟小鹏以来，他推动了世界基座模型在自动驾驶领域的落地。

而周舒畅的加入，被业内视为小鹏在强化大模型能力、完善自动驾驶算法栈上的关键一步。

过去一年，小鹏已陆续吸纳来自 Meta、字节跳动、阿里巴巴等公司的 AI 骨干，以及来自斯坦福、卡耐基梅隆等高校的博士与研究员，核心方向涵盖多模态基座模型、强化学习、AI 基础设施及软硬件协同优化。在业内看来，这支团队的构建速度，甚至超过了部分互联网 AI Lab。

AI 投入：从"造车公司"到" AI 公司"

何小鹏在多次公开场合提到，小鹏正全面转向"物理 AI "战略。

不久前的《罗永浩的十字路口》博客节目中，何小鹏明确地勾勒出其长期 AI 投资规模："我们最终要做物理世界，像自动驾驶的 VLM 就是汽车的大脑，还有机器人、还有芯片。500 亿的总投入里，可能 300 亿在 AI 上，200 亿在硬件和其他软件上。我认为这还是一个保守的数字。"

这番表态，意味着小鹏在 AI 上的投入，已不再是阶段性战略，而是未来五年核心资源的集中方向。

小鹏汽车已建成国内汽车行业首个万卡规模 AI 算力集群，2025 年公司在 AI 与自动驾驶领域的投入预计达 45 亿元。

4 月的小鹏 AI 分享会中，公司首次公开研发代号为"小鹏世界基座模型"的超大规模自动驾驶大模型，参数规模达 720 亿。该模型以大语言模型为骨干网络，融合视觉、语言与行为（VLA）三大模态，具备视觉理解、链式推理与动作生成能力。

在 6 月的全球 AI 顶会 CVPR 上，小鹏团队首次公开表示已经验证了规模法则在自动驾驶 VLA 模型上的持续生效。

伴随今年 7 月搭载 3 颗图灵芯片、算力高达 2250TOPS 的 G7 Ultra 上市，以及 VLA 版"车位到车位"推送功能的落地，小鹏的 AI 能力已开始进入用户强感知   阶段。

多位接近小鹏汽车的人士向钛度车库透露，小鹏汽车将于 11 月 5 日举办的科技日上，发布在"物理 AI "领域的关键突破。内部代号为" World Model "的物理世界基座模型，对世界进行推演的能力取得关键进展  ，被视为攻克 L4 自动驾驶的关键一环。自动驾驶负责人刘先明也在一场对话中表示，AI 大模型将会有颠覆式创新。

一位小鹏内部人士表示："这是小鹏成立以来最重要的一次科技日。"

何小鹏本人也在社交平台发文称，"这一次，会有很多惊喜‘涌现’。"

AI 人才加速奔赴"新战场"

在 AI 人才争夺战愈演愈烈的当下，小鹏的策略愈发明确——以极高的薪酬吸引顶级 AI 科学家，用系统工程思维打造" AI 汽车公司"的底层能力。

据悉，小鹏今年的整体招聘规模已从 6000 人增至 8000 人，其中 AI 相关岗位占比过半。2026 届校招中，应届生年薪最高可达 160 万元，何小鹏在内部表示："对特别优秀的，不设上限。"

在智能驾驶的赛道上，算法、算力与数据的战场正在被重新定义。

周舒畅的加盟，既是一位 AI 科学家职业路径的延续，也让小鹏在" AI 汽车"时代的竞争棋盘上，多了一枚关键棋子。

（作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）